Transport urbain

Les lignes de tramway d’Izmir, qui ont commencé à desservir à la fin du XIXe siècle, ont été supprimées en 1954. Le trafic automobile a considérablement augmenté dans les décennies qui ont suivi le démantèlement des lignes de tramway, et au début des années 2000, la densité du trafic dans les zones centrales de la ville a atteint des niveaux inquiétants.
En 2009, la municipalité métropolitaine d’Izmir a publié un plan général de transport pour la ville. Le plan consistait en trois nouvelles lignes de tramway à construire à Konak, Karşıyaka et Buca. Ces trois lignes seraient intégrées à la ligne de métro de la ville ainsi qu’à deux lignes ferroviaires de banlieue. Le processus de construction devait commencer à la fin de 2011, mais cette date a été reportée à 2015 en raison du retard du rapport d’évaluation de l’impact sur l’environnement. En 2013, la municipalité a obtenu le financement nécessaire du ministère du Développement et en 2014 les plans définitifs du système. ont été achevés. Le tramway de Buca a été retiré du plan final en raison de la pression du ministère des Transports. Le processus de construction a commencé sur la ligne de tramway T1 (Alaybey – Ataşehir) en avril 2015 et sur la ligne de tramway T2 (Fahrettin Altay – Halkapınar) en novembre 2015.

Les premiers véhicules de tramway ont été livrés en 2016 et ont été exposés à la 85e Foire internationale d’Izmir qui s’est tenue en août de la même année. Le reste des véhicules a été livré en février 2017. Le tramway Karşıyaka a été mis en service le 11 avril 2017 et le tramway Konak le 24 mars 2018. Les travaux se poursuivent pour prolonger le tramway de Karşıyaka jusqu’à Çiğli.

Le 18 novembre 1992, İZBAK A.Ş – Maintenance de la municipalité métropolitaine d’Izmir, industrie des machines de réparation. et Tic. Inc. établi sous le nom; En 1999, İZDENİZ A.Ş., qui porte son titre actuel, a été créée. – İzmir Deniz İşletmeciliği Transport et Turizm Ticaret A.Ş., le « Corps de la marine de ligne d’Izmir Körfez », qui a été transféré à la municipalité métropolitaine d’Izmir avec la décision du Haut Conseil de la privatisation en date du 04 avril 2000 et numérotée 2000/06, au sein de la portée du projet de privatisation des navires et des quais des entreprises maritimes turques en 2000. Il a commencé à effectuer le « transport de passagers et de véhicules » par route.

Le 8 mars 2000, Türkiye Denizcilik İşletmeleri A.Ş. İZDENİZ A.Ş, qui a commencé à assurer le transport de passagers et de véhicules par mer sur la ligne du golfe d’Izmir avec 104 personnes, 8 navires à passagers et 3 car-ferries, qui a été repris de Avec 1 navire à passagers nostalgique et 1 installation flottante, İzmir continue à servir avec un total de 12 jetées, 8 dans la baie intérieure et 4 dans la baie extérieure.

Gulf Transportation, qui a débuté en 2000 avec seulement 4 lignes et 60 trajets par jour ; Grâce aux investissements réalisés par la municipalité métropolitaine d’Izmir pour augmenter les possibilités de transport public dans le Golfe, il se poursuit avec un total de 205 trajets sur 9 itinéraires différents chaque jour. Pendant la saison estivale, en plus des vols réguliers, il y a des expéditions vers Güzelbahçe / Urla / Mordoğan / Foça Piers.

Conformément aux objectifs de la municipalité métropolitaine d’Izmir de faire d’Izmir une ville mondiale et d’accélérer le tourisme maritime, les expéditions internationales Izmir – Midilli ont commencé en 2022 effectuée par İZDENİZ A.Ş.

izban
Le système de banlieue d’Izmir ou İZBAN en abrégé, également connu sous le nom d’Egeray, est un système de train de banlieue desservant Izmir, la troisième ville la plus peuplée de Turquie. Le projet a été mis en œuvre en partenariat avec la municipalité métropolitaine d’Izmir et TCDD. Il y a 41 gares sur la ligne de chemin de fer de 136 kilomètres entre les districts d’Aliağa et de Selçuk à Izmir. Avec cette caractéristique, la ligne est la plus longue ligne de banlieue urbaine de Turquie. Le transport de passagers à İZBAN a commencé le 30 août 2010. L’extension finale de la ligne a été achevée le 8 septembre 2017. En effet, 98 millions de passagers ont été transportés en 2017.
l’histoire

L’histoire d’İZBAN est basée sur le protocole signé entre la municipalité métropolitaine d’Izmir et TCDD en 2005. İZBAN A.Ş., qui exploitera la ligne dont les fondations ont été posées le 3 mars 2006. Il a été créé en 2007. Le tronçon entre Cumaovası et Halkapınar, qui a commencé les vols d’essai le 1er juillet 2010, a été mis en service le 30 août 2010. Le 29 octobre 2010, des vols sans passagers ont commencé entre Halkapınar et Aliağa. Le transport de passagers a commencé entre Cumaovası et Çiğli le 5 décembre 2010, et entre Cumaovası et Aliağa le 30 janvier 2011. L’ouverture officielle de la ligne de 80 kilomètres avec trente et une stations a eu lieu le 6 mars 2011. En mai 2013, l’Association internationale des transports publics a décerné à İZBAN le premier prix dans la catégorie « Meilleure coopération ». Le 4 août 2013, la gare de Hilal a été ouverte pour permettre le transfert du sud de la ligne vers le métro d’Izmir, et le nombre de stations est passé à trente-deux.
Pour l’extension d’İZBAN de Cumaovası à Tepeköy au sud, un protocole a été signé entre les parties le 14 mars 2011, et les bases ont été posées le 7 octobre 2011. Cette ligne, longue de 30 kilomètres et comportant six stations, entrée en service le 6 février 2016. La longueur totale de 110 kilomètres et le nombre de stations sont passés à 38. La ligne prolongée de Tepeköy à Selçuk est entrée en service le 8 septembre 2017. La gare de Belevi, située au sud de la ligne, a été inaugurée le 8 avril 2019. Avec la dernière extension, İZBAN, dont la longueur est passée à 136 kilomètres et le nombre de stations à quarante et une, est la plus longue ligne de banlieue urbaine de Turquie. la construction de sept nouvelles stations a débuté le 11 juin 2018. 2030 Il est prévu de prolonger la ligne jusqu’à Tyr, Ödemiş et aussi jusqu’à Bayındır au sud.